Porsche 911 GT3 Cup Type992
レース専用ポルシェとは何者なのか。

Porsche Carrera Cup Japan。

私たちSTAR RIZE RACINGが参戦しているレースで使用されるマシン。

それが、 Porsche 911 GT3 Cup Type992です。

街で見かける911とは似ていますが、 実はまったく別物。

今回は、 私たちが戦っている相棒について少しご紹介したいと思います。

見た目は911。中身は完全なレーシングカー。

GT3 Cupは、 市販車の911をベースに開発されています。

しかし実際には、 エンジン、ミッション、サスペンション、ブレーキ、空力、安全装備。

ほぼすべてがレース専用品です。

ナンバーを取得して公道を走ることはできません。

最初からレースで勝つためだけに作られたポルシェ。

それがGT3 Cupです。

エンジンは自然吸気4.0リッター。

搭載されるのは、 水平対向6気筒ボクサーエンジン。

排気量は3,996cc。

最高出力は510馬力。

最大回転数は8,750rpmにも達します。

最近のスポーツカーはターボ化が進んでいますが、 GT3 Cupは自然吸気。

アクセル操作に対して、 驚くほど素直に反応します。

ドライバーが踏んだ分だけ加速する。

だからこそ誤魔化しが効きません。

運転技術がそのままタイムになる。

そんなエンジンです。

変速は0.1秒の世界。

GT3 Cupには、 6速シーケンシャルミッションが搭載されています。

ハンドル裏のパドルを操作するだけで変速可能。

クラッチ操作はスタート時以外ほとんど不要です。

一般車のように、 シフトレバーを大きく動かす必要はありません。

パドルを引いた瞬間、 一気に次のギアへ入ります。

ストレートでの加速はもちろん、 コーナリング中でも安定してシフト操作ができるよう設計されています。

ブレーキは異常なほど強力。

GT3 Cupには、 フロント6ピストン、 リア4ピストンのモノブロックキャリパーが装着されています。

さらに前後ともに、 380mm径、32mm厚の大型ベンチレーテッドブレーキディスクを採用。

サーキットでは、 200km/h以上から一気に減速する場面も珍しくありません。

それでも何周も耐え続ける。

一般車では考えられない環境です。

だからこそ、 ブレーキひとつ取っても完全にレース専用設計になっています。

車重は約1,290kg。

意外に思われるかもしれません。

GT3 Cupは510馬力もあるのに、 車重は約1,290kg。

現在の高性能スポーツカーの多くが1.5トンを超えることを考えると、 かなり軽量です。

軽い車体。

大出力エンジン。

そして巨大なリアウイング。

これが驚異的な加速性能とコーナリング性能を生み出しています。

タイヤは市販されていない。

PCCJで使用するタイヤは、 ミシュラン製の専用スリックタイヤ。

溝はありません。

雨の日には使用できません。

路面へ最大限の接地面積を確保するためだけに作られています。

以前ご紹介した通り、 タイヤは新品が常に最強というわけではありません。

温度。

内圧。

摩耗。

すべてが揃った瞬間だけ、 本当のグリップを発揮します。

レースではこのタイヤをどう使うかが勝敗を左右します。

ドライバーを守るための装備。

GT3 Cupの車内には、 ロールケージ、 レーシングシート、 6点式シートベルト、 消火システム、 データロガーなど、 あらゆる安全装備が搭載されています。

見た目はシンプルですが、 命を守るための技術が詰め込まれています。

レースはマシンだけでは勝てない。

GT3 Cupは非常に完成度の高いレーシングカーです。

しかし、 どれだけ優れたマシンでも、 それだけで勝てるわけではありません。

ドライバー。

チーム。

エンジニア。

タイヤ。

天候。

コースコンディション。

そのすべてが揃わなければ結果には繋がりません。

だからこそ面白い。

そしてだからこそ、 Porsche Carrera Cup Japanは世界中で愛され続けています。

THE LOT.では今後も、 Porsche Carrera Cup Japan参戦を通じて、 レースの魅力やマシンの奥深さをお届けしてまいります。